Lamborghini Squadra Corse lança primeiro protótipo híbrido de corrida de resistência

A Lamborghini Squadra Corse lançou seu primeiro protótipo híbrido de corrida de resistência, o SC63, no Goodwood Festival of Speed. O SC63, que começará a ser testado dentro de semanas, deverá competir na classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2024, incluindo as 24 Horas de Le Mans, e na classe GTP da IMSA WeatherTech Sports Car Championship Endurance Cup, compreendendo corridas clássicas como as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring.

A Lamborghini fez parceria com a equipe italiana Iron Lynx para conduzir o carro em competições internacionais e contratou pilotos de classe mundial do mundo da Fórmula 1 e das corridas de resistência.

O SC63 apresenta um novo motor V8 biturbo de 3,8 litros que foi desenvolvido pelos engenheiros da Lamborghini especificamente para o programa de corrida. O motor tem uma configuração em V frio, o que significa que os turbos são montados fora do ângulo em V do motor, o que os torna mais fáceis de resfriar e fazer manutenção.

Além disso, a solução V fria reduz a massa e otimiza o centro de gravidade do carro. Esta solução, combinada com um equilíbrio aerodinâmico e atitude especificamente desenvolvidos, foi identificada como a mais eficaz para alcançar a melhor aderência dos pneus, equilíbrio perfeito, dirigibilidade e velocidade consistente, tanto numa única volta, como também em corridas de longa distância.

A potência do motor e do sistema híbrido, que é padrão nos carros da categoria LMDh, é limitada por regulamento a 500 kW (680 CV). A unidade de potência é gerenciada por uma unidade de controle eletrônico da Bosch. O conjunto de regras LMDh (Le Mans Daytona h) especifica uma caixa de câmbio padrão, bateria e unidade geradora de motor (MGU), o que ajuda a conter os custos de desenvolvimento do protótipo.

Sob a pele, os engenheiros da Lamborghini conseguiram exercer a sua influência sobre todos os aspectos do carro. Embora a caixa de velocidades seja padrão em todos os carros LMDh, ainda há liberdade para personalizá-la de acordo com os requisitos da marca, incluindo a seleção das relações de transmissão e o deslizamento do diferencial mecânico.

O automobilismo é, para nós, também um campo de provas valioso e exigente para a nossa tecnologia. Nosso carro LMDh, o Lamborghini SC63, é um desafio emocionante tanto do ponto de vista técnico quanto humano. O desenvolvimento do nosso motor de combustão interna, da carroçaria aerodinamicamente eficiente e do pacote técnico geral é um processo que nos impulsionou a elevar constantemente os nossos próprios padrões. Agora é hora de colocar as rodas em movimento, literalmente, nos trilhos para estarmos prontos e competitivos para a temporada de 2024. À medida que desenvolvemos o nosso carro LMDh, também estamos atentos às oportunidades de transferência de tecnologia. Iremos aproveitar as nossas experiências de aprendizagem no desporto motorizado e aplicá-las sempre que possível aos nossos futuros carros de produção.

A Lamborghini selecionou os renomados especialistas da Ligier como parceira para desenvolver e construir o monocoque. Como o primeiro fabricante a selecionar a Ligier num projeto LMDh, houve liberdade para a Lamborghini especificar os seus requisitos, incluindo o desenvolvimento do design da suspensão dianteira da haste, distribuição geral do peso e facilidade de manutenção para peças críticas do carro. A carcaça, que preenche a lacuna entre a traseira do motor e a dianteira da caixa de câmbio, afeta positivamente a rigidez torcional e foi projetada para abrigar o motor elétrico.

Outro aspecto fundamental do desenvolvimento é o sistema de travagem, que deve proporcionar o mais alto nível de desempenho e fiabilidade em todas as condições. As corridas de resistência colocam muito stress nos travões e o primeiro objectivo tem sido encontrar um compromisso entre peso e durabilidade, um arrefecimento eficaz e também um sistema que seja capaz de acomodar diferentes estilos de condução.

A carroceria foi projetada pelo departamento de design Centro Stile da Lamborghini, em conjunto com a equipe de design de corrida. Apresenta traços de estilo da marca muito claros em todo o carro, incluindo as icónicas luzes em forma de Y na dianteira e traseira.

Os carros terão uma pintura familiar, de acordo com a marca vista no Huracán GT3 Challenger. Os SC63 rodarão na cor verde Verde Mantis, com faixa preta de Nero Noctis sobre a cabine, capô dianteiro, difusor de carbono, aleta traseira e asa. Os carros também terão as cores Tricolore italiana verde, branco e vermelho e levarão a marca do parceiro de longa data da Lamborghini, o fabricante suíço de relógios Roger Dubuis.