Lótus Tipo 66

Em Carros, Notícias Internacionais, Lotus / Por Mick Chan / 23 de agosto de 2023 10h38 / 1 comentário

Na Monterey Car Week, na Califórnia, Estados Unidos, a Lotus revelou o Lotus 66, uma reimaginação atual, apenas para pista, do que deveria ser a entrada da montadora britânica de carros esportivos na Canadian-American Challenge Cup, ou Can-Am. corridas de carros esportivos no final dos anos 1960 a 1980.

O Lotus 66 é a forma atual de um 'Lotus perdido' que foi imaginado em desenhos técnicos e maquetes, mas não se concretizou devido ao foco da empresa na Fórmula 1 naquela época, e que agora foi encomendado para produção limitada através de desenhos digitalizados, renderizações 3D e métodos e materiais de construção modernos.

Os documentos originais dos projetos do Lotus 66 foram mantidos pelo diretor administrativo da Team Classic Lotus, Clive Chapman, que é filho de Colin Chapman.

O Lotus 66 usa um chassi representativo da época que emprega seções de alumínio extrudado, juntas coladas e painéis alveolares de alumínio para autenticidade, mas com elementos modernos como o uso de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para resultar em uma força descendente máxima de 800 kg em 240 km/h, o que a Lotus diz ser muito mais do que os projetos originais teriam sido capazes de alcançar.

Seu motor é um motor V8 push-rod de montagem central, também 'representativo do período', de marca não especificada, apresentando as icônicas trombetas de entrada de ar que são visíveis no topo do motor através da carroceria do carro. O motor também recebe componentes modernos como virabrequim, bielas e pistões em alumínio forjado, e produz mais de 830 cv a 8.800 rpm e 746 Nm de torque a 7.400 rpm.

A transmissão é feita por uma moderna caixa de câmbio sequencial de corrida com marcha à ré, além de outras modernidades como direção assistida elétrica, ABS de corrida e embreagem multidisco anti-stall. Outros confortos do motorista incluem um compartimento do motorista modernizado, célula de combustível interna e uma barra de capotamento fixa; de acordo com a Lotus, os esboços originais apresentavam uma cabine de comando.

Com o uso da tecnologia 'driver-in-the-loop', a Lotus conseguiu testar virtualmente o Lotus 66 em circuitos como Silverstone, Fuji e Spa-Francorchamps, onde se descobriu que o carro corresponde ao desempenho de um carro moderno. Carro de corrida da classe GT3. Em circuitos como Laguna Seca, as simulações sugerem que o Type 66 poderia ser ainda mais rápido do que os carros GT3 modernos, diz a Lotus.

Houve uma reinterpretação moderna de um Lotus de corrida dos anos 70, que é o Radford Type 62-2 construído em ônibus e inspirado no carro de corrida Lotus Type 62 original. Essa é uma proposta mais moderna e de estrada, com um V6 superalimentado de 3,5 litros da Emira e comodidades como câmera traseira, tela sensível ao toque com Bluetooth e Wi-Fi e sistema de som.

Quanto ao carro de corrida Lotus Can-Am, que não deveria estar em sua era original, o Lotus 66 lançado para o 75º aniversário da montadora britânica de carros esportivos será colocado em produção limitada de apenas 10 unidades, cada uma com um preço “acima”. de £ 1 milhão”, ou mais de RM5,9 milhões.

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